鞍山轧钢开红花，解放汽车跑中华。

今天我们来讲讲中国第一台国产汽车—解放牌汽车CA10。

曾几何时，在我国的公路上，就像开办“万国汽车展览”，行驶着上百种不同牌号的汽车，但是却没有一种是我国制造的。毛泽东在访苏期间参观了斯大林汽车厂，当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，当即决定新中国也要有这样的汽车工厂。苏联当时也决定全力援助中国建设第一个载重汽车厂。

   
   
   

当时，许多人认为工厂应建立在首都附近，但主管全国经济工作的陈云认为，北京附近无法在近期解决生产汽车所必需的钢铁、木材以及电力等原材料，运输也成问题。陈云带领工人先后考察北京、石家庄、太原等十多个城市和区域，终于在1950年7月，在综合考虑人口、城市规模、供电能力、交通条件及地理环境等方面因素后，最后决定在长春市西郊孟家屯车站铁路以北地区建厂。

自此之后，一汽工程正式上马，成千上万的建设大军开始从祖国的四面八方汇聚而来。

基于当年我国贫乏的生产水平，车子用的轮胎和玻璃，都需要从国外买回来再组装，但车子的主体部件是由长春第一汽车制造厂制造，所以可以成为国产车。这款车自重3900公斤，载重量为4吨，比较适合当时我国公路干线和桥梁负荷条件。在车头大灯位置，这车配的可是罕见的钨丝灯，耐高温性能好，加工性能优良，车灯呈现向外突出的样子，意图在于这样的设计可以自由转动。车的前挡风玻璃，是被设计成可以开启的，雨刮则是倒置，基于这个巧妙的设计，可以让挡风玻璃能够开启，同时也让驾驶员的可视范围增大。在车顶部位，有几块木板，对于这几块木板的功用，据说作用不是很大，主要是防止剐蹭情况出现。在动力层面，这车搭载了台5.6L的六缸引擎，最高车速65km/h，由于该车巨大的升数，所以这车的油耗也不低，能达到三十升每百公里。不过在那个自行车都是奢侈品的年代，有一辆已经是非常厉害了！

                                                                       

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1956年7月13日是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆汽车——CA10型解放牌卡车缓缓驶下了装配线，终结了无国产车的历史。

   

如今，汽车已经成为了人们日常出现不可缺少的一部分，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。长春工程学院汽车服务专业成立于2014年12月，近年来，通过人才培养模式改革，形成校企两段培养、科研与教学紧密结合的人才培养特色。在培养模式方面，采用校企联合培养，“校内实践”与“企业实习”相结合，切实提高学生的创新意识、创造能力和创业精神。作为长工程学子，我们定会充分利用所学知识，为中国的发展做出贡献。